项目总投资 6.1亿元
总建筑面积 116900平方米
地上面积 90800平方米
地下面积 26100平方米
地上建筑 8层
地下建筑 2层
设置货车泊位数 425 泊
普通泊位数 717泊
记者12日获悉，琶洲物流轮候大楼勘察设计项目正在招标。据了解，该项目总建筑面积116900平方米，其中地上建筑8层，地下建筑2层，规划建设成为集车辆轮候管理、仓储加工配送功能于一体的综合性建筑，共设置货车泊位数 425 泊，普通泊位数717泊。
建筑单体设计则考虑与南侧广东财经大学校园中轴线的对景，建筑整体造型符合地区国际大都市的城市景观气质。经估算，项目的总投资为 6.1亿元。
据了解，现有规划将琶洲根据功能不同划分为四个片区，在会展龙头引领下，合理分工、互为补充。其中，B1 区（会展龙头引领区）位于琶洲中部、华南快速以东，科韵路以西，面积约 2.4 平方公里，重点发展国际展览、文化庆典、酒店餐饮和商务办公等，近期将重点建设会展四期，会展塔（航站楼综合体），物流轮候区项目。
项目选址意向图1
项目选址意向图2
物流轮候大楼所在的琶洲物流轮候区设置在会展华南快速路以东、新港东路以南、南丰汇以西、凤浦路以北的金戈顿地块，用地 2.5 公顷（37 亩）。地块东侧拟建广州会展大厦，西侧拟建物流轮候大楼。场地现状为安城驾校训练场地和金戈顿足球公园，地面建筑仅有少量临时建筑。项目用地已由广州市土地开发中心完成收储，场地开发条件较好。
交通便利
项目周边交通十分便利，请看——
距广州市中心约12公里，可23分钟抵达；
距珠江新城约5公里，可14分钟抵达；
距国际金融城约2公里，可13分钟抵达；
距白云机场约33公里，可40分钟抵达；
距广州南站约16公里，可28分钟抵达。
项目周边通勤条件也很便利。地块道路形态为“两横两纵”干道网络格局，其中“两横”为新港东路和凤浦路；“四纵”为华南快速干线、会展南一路。地区道路方面，可紧密接驳外围阅江路，科韵路，支路网体系较为完整。地块东北角点距离新港东地铁站约 150 米。
此外，拟建项目距广州市中心约12公里，可23分钟抵达；距珠江新城约5公里，约14分钟可抵达；距国际金融城约2公里，约13分钟可抵达；距白云机场约33公里，约40分钟可抵达；距广州南站约16公里，约28分钟可抵达。
项目选址范围图
面对琶洲地区业已饱和的道路交通和停车场地，未来区域的物流压力必然进一步增加。可行性研究报告显示，本项目作为琶洲会展中心的物流轮候区，服务对象主要为春、秋交易会期间进入一、二、三期展馆及未来规划建设的四期展馆的货运车辆，推动琶洲会展行业的发展。
据了解，该项目总建筑面积116900平方米，其中地上建筑面积 90800平方米，共8层；地下建筑面积26100平方米，共2层。
按规划条件要求还需设置跨新港东路车行桥（二层货车通道）与北侧国际会展中心连接（跨径约50米，长度约150米）以及华南快速、新港东路进出地块配套货车停车场的交通通道。
建成后，琶洲物流轮候大楼将发挥车辆轮候管理功能，在春、秋交易会期间作为满负荷货车轮候使用。而在日常，则作为一般展会的轮候区，及结合地铁站作为 P+R 换乘枢纽社会停车场。远期为广州塔旅游大巴停车功能的补充。广交会期间，货车进入物流轮候大楼进行蓄车，办理并领取“货运车辆通行证”，货车凭“通行证”沿规定线路行驶至各展馆卸货区装卸货物。
除此之外，大楼也将提供仓储加工配送功能。运营单位可利用布展撤展的间歇期，委托专业的物流商对参展物流进行分类集中配送，在把承包的展品用货车拉进馆卸载、拆装后，把包装用品如数拉回，装车运回轮候区仓库存储，待到撤展时再进行返回的物流作业。
这样配套的物流运输、仓储、配送服务既方便参展，又能保证展馆卸货区物流管理的正常秩序。 此外，经过一次拆装展品后，展览品的包装物难免会出现破损现象，物流商可利用物流轮候转运的空隙，对进场包装物进行修补加固及二次包装，同时对仓储物品做好防潮措施。
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